Kawasaki Ninja 650 (2006–2019): Universalus sportinis motociklas tikram pasauliui

Įvadas

Kawasaki Ninja 650 sunku priskirti vienai kategorijai. 2006-aisiais pristatytas kaip Ninja 650R, šis dviejų cilindrų sportinis motociklas rado savo nišą būdamas vienodai puikus vingiuotuose užmiesčio keliuose, miesto spūstyse ir net savaitgalio trasos užsiėmimuose. Per 14 metų gamybos laikotarpį jis iš paprasto, karbiuratorinio vidutinės klasės motociklo virto rafinuotu, kuro įpurškimu aprūpintu modeliu su ABS bei šiuolaikine elektronika. Visgi vienas dalykas niekada nepasikeitė – jo misija išliko ta pati: suderinti sportiškumą su kasdieniu naudojimu.

Šioje apžvalgoje aptarsime, kodėl Ninja 650 tapo mėgstamas tiek pradedančiųjų, tiek patyrusių motociclininkų, kaip jis atrodo lyginant su konkurentais ir kodėl vis dar išlieka puikia platforma individualiems patobulinimams.

Dizainas ir ergonomika: sportiška laikysena, kasdienis patogumas

Stiliaus raida

• 2006–2011: Pirmosios kartos Ninja 650R turėjo agresyvią, visiškai uždarą apdailą, įkvėptą ZX serijos modelių. Tvirtas rėmas iš vamzdžių ir po varikliu sumontuotas duslintuvas suteikė išskirtinę, santūrią išvaizdą.
• 2012–2016: Kawasaki dizainą gerokai paaštrino – atsirado kampuotos kėbulo linijos ir dviguba vamzdinė rėmo konstrukcija. Reguliuojamas priekinis stiklas bei LED galinis žibintas suteikė šiuolaikišką įspūdį.
• 2017–2019: Visiškai naujas dizainas su supersport klasės užuomazgomis: ZX-10R primenantis priekinis gaubtas, X formos LED galinis žibintas ir dar lengvesnis rėmas iš vamzdžių leido pasiekti dar modernesnę išvaizdą.

Važiavimo poza

Ninja 650 ergonomika suderina sportiškumą su kasdienei eksploatacijai tinkamu komfortu:
- Vairo rankenos: Šiek tiek pakeltos clip-on tipo (nuo 2017 m.) arba tradicinės (ankstesnių metų) leidžia natūraliai sėdėti beveik stačiai.
- Sėdynė: Priekyje siauresnė (sėdynės aukštis 787–805 mm), kad būtų patogiau siekti žemę, tačiau pakankamai plati ilgesnėms kelionėms.
- Pakojai: Vidutiniškai atstatyti, kad keliai būtų mažiau įtempti nei prie tikrų supersport modelių.

Bandomojo važiavimo įspūdžiai: Užšokant ant 2017 metų modelio, pirmiausia dėmesį patraukia tai, kad motociklas nėra gąsdinančiai aukštas. Sėdynė išlaiko, bet nespaudžia, o vairas – ten, kur natūraliai tikiesi. Mano ūgis – 170 cm, tad abiem kojomis patogiai siekiau žemę, o tai suteikia pasitikėjimo važiuojant miesto spūstyse.

Variklis ir charakteris: draugiškas, bet gyvybingas

Pagrindinė jėga: 649 kub. cm lygiagretus dviejų cilindrų variklis

• 2006–2016: Skysčiu aušinamas DOHC 8 vožtuvų variklis išspaudė 68 AG ir 48,5 lb-ft sukimo momentą, o galia buvo tolygiai paskirstyta vidutiniuose sūkiuose. Karbiuratoriai (2006 m.) buvo pakeisti į kuro įpurškimą (nuo 2007 m.).
• 2017–2019: Dėl Euro 4 reikalavimų galia šiek tiek sumažėjo iki 67 AG, bet sukimo momentas tapo lengviau pasiekiamas nuo 4 000 aps./min. Sumontuota slystanti sankaba sumažino svirties paspaudimo jėgą, o bendras svoris nukrito 19 kg.

Metriniai ir imperiniai matavimai:
- Galia: 50,2 kW @ 8 500 aps./min (67 AG)
- Sukimo momentas: 65,7 Nm @ 7 000 aps./min (48,4 lb-ft)
- Kuro talpa: 15–18 litrų (3,9–4,7 JAV galono)

Kelyje: Šio variklio charakterį galima apibūdinti kaip „entuziastingai praktišką“. Akceleratoriaus reakcija tiksli, bet ne per daug jautri – pradedantiesiems tai atleidžia klaidas. Užmetus rankeną nuo 60 iki 120 km/val. (37–75 mph) 6-oje pavaroje, greitėjimo atsargos stebėtinai solidžios, todėl lenkti greitkelyje paprasta. 180 laipsnių alkūninis velenas ir balansavimo velenėlis efektyviai slopina vibracijas – net esant 8 000 aps./min veidrodėliai išlieka gana stabilūs.

Valdymas ir važiuoklė: lengvumas bei tikslumas

Rėmas ir pakaba

• Iki 2017 m.: Plieninis vamzdinis rėmas buvo skirtas užtikrinti šiek tiek lankstumo komfortui. 41 mm nereguliuojama priekinė šakė ir galinis amortizatorius su išankstinio apkrovimo reguliavimu veikė pakankamai gerai kasdieniam važiavimui, nors trasoje trūko tikslumo.
• Nuo 2017 m.: Atnaujintas vamzdinis rėmas tapo lengvesnis ir standesnis. Horizontali galinė pakaba (pasiskolinta iš ZX-10R) geriau sugeria kelio nelygumus, o „gull-wing“ tipo svirtis dar labiau padidina stabilumą.

Stabdžiai ir ratai

• Standartinė komplektacija: Du 300 mm petalo formos diskai priekyje ir 220 mm diskas gale užtikrina pakankamą stabdymo jėgą. ABS nuo 2013 m. siūlomas kaip papildoma galimybė, o vėlesniais metais tapo standartine įranga.
• Padangos: 120/70-17 priekyje ir 160/60-17 gale (Dunlop Sportmax D214 naujesniuose modeliuose) – geras pasirinkimas tarp sukibimo ir ilgaamžiškumo.

Posūkių testas: Važiuojant vingiuotu užmiesčio keliu, Ninja 650 priverčia jaustis tarsi sėdėtum ant kiek sunkesnės Ninja 400. Stačia sėdėsena skatina lenktis į posūkius, o minkšta, bet informatyvi pakaba leidžia suprasti, kas vyksta tarp padangų ir asfalto. Jeigu bandysite pernelyg spausti, pirmiausia žemę pasieks pakojai, dar iki važiuoklė pradės protestuoti.

Patogumas ir praktiškumas

Kasdieniam naudojimui

• Vėjo apsauga: Reguliuojamas priekinis stiklas (nuo 2017 m.) efektyviai nukreipia vėją nuo krūtinės iki maždaug 130 km/val. (81 mph) greičio.
• Kuro sąnaudos: Mišriu režimu vidutiniškai 4,5–5,0 l/100 km (atitinka 52–47 MPG).
• Bagažo galimybės: Galima montuoti šoninius krepšius, o po sėdyne esantis skyrius (pakankamas U formos spynai) suteikia daugiau praktiškumo.

Važinėjimas mieste: „Šis motociklas tiesiog puikiai jaučiasi miesto aplinkoje. Dėl siauro profilio jis lengvai praslysta pro kamščius, sankaba švelni, o sėdynė pakankamai plati, kad ir valandą važiuotum be diskomforto. Sportinis motociklas, kuris nebaudžia už kasdienį naudojimą.“

Konkurentai: kaip atrodo Ninja 650 lyginant

1. Suzuki SV650

• Privalumai: Žvalus V formos dviejų cilindrų variklis, žemesnė kaina.
• Trūkumai: Silpnesnė vėjo apsauga, paprastesnė pakaba.
• Ninja pranašumas: Daugiau šiuolaikinių technologijų (pvz., LCD prietaisų skydelis), patogesnė sėdėsena ilgesnėms kelionėms.

2. Yamaha MT-07

• Privalumai: Ikoninis CP2 variklis, mažesnis svoris.
• Trūkumai: „Naked“ tipo dizainas (be apdailos, mažiau bagažo sprendimų).
• Ninja pranašumas: Pilna apdaila ir reguliuojamas priekinis stiklas daro jį universalesnį.

3. Honda CBR650R

• Privalumai: Keturių cilindrų variklis, aukšta surinkimo kokybė.
• Trūkumai: Didesnė kaina, labiau lenktyninis sėdėjimas.
• Ninja pranašumas: Kawasaki lygiagretus dviejų cilindrų variklis sukimo momentą atiduoda žemesnėse apsukose, todėl miestui jis tiesiog patogesnis.

Verdiktas: Ninja 650 nėra greičiausias ar aštriausias savo klasėje, tačiau patogumo, stiliaus ir valdomos galios derinys daro jį bene universaliausiu pasirinkimu.

Priežiūra: kaip išlaikyti Ninja 650 puikios būklės

Pagrindiniai aptarnavimo intervalai

1. Alyvos keitimas: Kas 6 000 km (3 700 mylių), rekomenduojama SAE 10W-40 (1,8 l su filtru).
2. Grandinės priežiūra: Valyti ir tepti kas 500 km (310 mylių). MOTOPARTS.store siūlo DID VX3 grandines dėl jų ilgaamžiškumo.
3. Vožtuvų tarpelio tikrinimas: Kas 24 000 km (15 000 mylių). „Shim-under-bucket“ konstrukcijai reikia mechaninių įgūdžių.
4. Stabdžių skystis: Keisti kas 2 metus (DOT 4). Norint geresnio pojūčio, verta montuoti „braided“ tipo žarneles.

Dažniausi atnaujinimai

• Oro filtras: K&N KA-6502, geresnei oro tėkmei.
• Pakaba: Progresyvios priekinės šakės spyruoklės ir YSS galinis amortizatorius gerokai pagerina valdymą.
• Išmetimas: „Arrow“ arba „Akrapovič“ duslintuvai sumažina svorį ir suteikia sodresnį dviejų cilindrų garsą.

Patyrusiųjų patarimas: 2017 m. ir naujesniuose modeliuose ypač naudinga perprogramuoti ECU, kad žemesnėse apsukose kuro tiekimas būtų tolygesnis.

Išvada: universalus sportbike kiekvienam

Didžiausia Kawasaki Ninja 650 stiprybė yra jos gebėjimas patenkinti labai skirtingų motociklininkų poreikius. Tai gali būti saugus pirmasis motociklas, kasdienis miesto transportas ar puiki bazė tolesniems patobulinimams. Nors vėlesniuose modeliuose atsirado dar daugiau rafinuotumo, ir ankstyvieji 650R dėl patikimo variklio bei nesenstančio dizaino vis dar yra paklausūs.

Nesvarbu, ar ieškote posūkių adrenalino, ar tiesiog patikimos priemonės važiuoti į darbą, Ninja 650 pateisins lūkesčius. O su MOTOPARTS.store siūlomais atnaujinimais jis gali augti ir kartu su jūsų įgūdžiais.

Paruošę savo Ninja 650 individualizavimui? Išbandykite mūsų specialiai atrinktus tobulinimo priedus ir aksesuarus.